El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike arrancó en MotorLand Aragón con Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) y Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) marcando el ritmo al frente del grupo. Rea fue el más rápido al concluir la acción del viernes, aunque el talaverano lideró la sesión libre de la tarde.

El mejor tiempo de Rea fue un 1'49.301s, establecido en la sesión matinal a bordo de su Kawasaki ZX-10RR. Un buen arranque para intentar despegar en la campaña 2022 como lo hizo en 2021, con la victoria en el trazado español. Aunque no pudo mejorar su tiempo en la sesión de la tarde, el norirlandés completó una simulación de carrera de 16 vueltas en la FP2, con 15 de ellas en 1'50 o menos.

Explicando el día y las previsiones del fin de semana, Rea señaló: “Nos centramos en entender qué neumático podemos usar para la carrera. Avanzamos paso a paso, algunas salidas a pista y una tanda más larga por la tarde. Mañana por la mañana, con la FP3, hay que ver qué temperatura tenemos, porque estamos en un rango raro. Podemos ser rápidos con ambos neumáticos, pero la temperatura a la que nos enfrentemos en la carrera determinará la elección de nuestros neumáticos. El crono solo importa cuando se trata de la Superpole. Hoy hemos podido terminar con el más rápido, lo cual ha sido bueno, y hemos logrado todos nuestros objetivos. Por la tarde, la idea era empezar con un buen ritmo, no destruir el neumático y tener goma al final. Esa estrategia parece que ha funcionado. Lo importante es que al final de la carrera aquí en Aragón, siempre decae el neumático, y las últimas cinco vueltas pueden ser críticas para saber si has hecho tu trabajo o no”.

Bautista pudo mejorar su tiempo entre las dos sesiones. El piloto español registró un 1'50.108s en la FP1 antes de mejorar en medio segundo y dejar un 1'49.606s en la FP2 para terminar a tres décimas de Rea. Bautista usó el nuevo neumático SCQ en su tanda final de ocho vueltas, cuando mejoró su tiempo. A igual que el séxtuple campeón del mundo, Bautista realizó una simulación con neumáticos de carrera y registró 14 vueltas en el grupo de 1'50, lo que señala un ritmo similar al de Rea.

Bautista habló sobre las posibles opciones de neumáticos en el transcurso de las tres carreras y dijo: “Tenemos que verificar los datos y ver cuál es la mejor opción para nosotros. Seguro que delante usaré el SC1, porque mis sensaciones con el otro compuesto no son tan buenas, pero atrás seguro que en la Carrera 1 será con el SCX porque con el SC0 no siento mucho agarre. Incluso si soy constante, no soy rápido. La elección para la Carrera 1, estoy casi seguro que será el SCX.

Razgatlioglu fue otro de los pilotos que completó una simulación de carrera el viernes, aunque su ritmo fue un poco más lento, con solo nueve veces en el grupo de 1'50 y cuatro por debajo de 1'50.5. Sin embargo, su tiempo más rápido en general fue de 1'49.665 en la sesión de la mañana, cuando marcó el segundo mejor tiempo detrás de Rea. Aragón es una pista en la que Yamaha no gana desde 2011 con Marco Melandri, pero ¿podría terminar esa racha en 2022?

Hablando del este primer día, Razgatlioglu dijo: “Hemos usado el neumático SCX pero en la primera sesión no estaba contento. He visto que Jonny usaba el neumático SC0 y ha conseguido un muy buen tiempo. Por la tarde, hemos estado trabajando en la moto de carrera y hemos hecho una simulacro. Después de nueve o diez vueltas, el neumático delantero había decaído y he vuelto al box. La sensación con la parte trasera no ha sido así, pero he notado que comenzaba a disminuir un poco de rendimiento después de diez vueltas. Mañana mejoraremos esto, porque en carrera necesito el neumático delantero. Me gusta frenar fuerte. Estoy muy contento con el neumático trasero y después de diez vueltas aún notaba un buen agarre”.

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